Dịch vụ đường thủy

Tình trạng kẹt xe ngày càng trở nên trầm trọng tại các thành phố lớn, đặc biệt là tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Việc cơi nới đường, giải tỏa làm mới, xây dựng tàu điện ngầm, xây dựng đường trên không.... vốn rất ì ạch trong khi đó số lượng người, xe cộ phát triển chóng mặt. Để di chuyển, con người có thói quen 'bám lấy mặt đất' và ít người chú ý đến 'mặt nước' và 'không trung'.

Ngoài việc phát triển hệ thống xe buýt công cộng chạy trên đường, chính quyền TP nên nghiên cứu các tuyến thủy - sông lớn, sông nhỏ, kênh, rạch - để phát triển các mạng 'xe buýt thủy'

Tôi và các bạn hàng ngày phải nhích hàng tiếng đồng hồ trên ô tô hoặc trên xe máy để di chuyển trong thành phố. Tôi có quan sát tại nhiều điểm, nếu bố trí hệ thống phà ngang, đò ngang, phà dọc, đò dọc thì việc lưu thông rất thoải mái và thư giãn; không căng đầu, căng óc lo sợ phập phồng việc trễ hẹn, trễ giờ làm do ... kẹt xe



Cách bố trí hệ thống "xe buýt thủy" có thể gồm:

1. Phà ngang: tương tự phà Thủ Thiêm: có thể dùng bố trí đi miễn phí cho xe máy hoặc ô tô để tránh đi cầu. Ai đi bằng cầu thì phải đóng phí, ai đi bằng phà thì miễn phí. Các hệ thống phà này có thể bố trí tại những điểm nóng thường xuyên tắc/kẹt như cầu Sài Gòn, cầu Đồng Nai, v.v.

Nên áp dụng nguyên tắc "kết hợp hiện đại lẫn thủ công''. Không hẳn ai cũng muốn chạy bon bon/ào ào trên cầu, trong 1 vạn lượt giao thông, tôi tin rằng có một phần trăm đáng kể con người tham gia giao thông không vội vã, họ có thể chọn lối đi 'lạc hậu nhưng không mất tiền' và chính nhờ đó làm giảm áp lực kẹt cầu.

2. Phà dọc, tàu thủy: Thiết lập các bến thủy tương tự cách thiết lập các trạm đón xe buýt trên bộ, đặc biệt phát triển các tuyến từ khu dân cư ngoại vi đi vào trung tâm. Tôi tin rằng một số lượng không nhỏ 'hành khách' sẽ rất thư giản và thoải mái khi dùng phương tiện này: họ có thể chất xe máy trên phà, leo lên boong cao và ngồi nhâm nhi cafe, thuốc lá, ngắm cảnh cho đến khi phà dừng ở trung tâm thì phóng xe máy xuống đến công sở. Rất thư giãn và khá an toàn và không phải bon chen, lấn từng cm đường nội thị

3. Đò ngang: Các khúc sông ngắn trong nội đô - cho phép dân khai thác đò ngang có kiểm soát. Các loại đò gắn máy hoặc đò chèo, đò gắn máy dùng chở người và xe máy 'hối hả', đò chèo tay chèo chân dùng cho khách du lịch. Và qua đó có thể phát triển thêm 1 loại hình du lịch đò chèo, hình thức tương tự ta sẽ không tìm thấy ở Thailand hay Indonesia ...

4. Đò dọc: Phương thức hoạt động tương tự Phà dọc/Tàu thủy. Cái khác của 'phà' và 'đò' là một bên do cơ quan Công chính quản lý và khai thác còn một bên là do tư nhân khai thác dưới sự giám sát của Công chính.


Nếu giải pháp này thành hiện thực, tôi tin rằng tình trạng kẹt xe và ô nhiễm ở thành phố Hồ Chí Minh có thể giảm đi một cách đáng kể.

Nhà tài trợ và nhà đầu tư quan tâm, xin vui lòng liên hệ:

Tiến sĩ Thái Bá Chu
E-mail: [email protected]
Mobile phone: 091 202 0601