Các nhà sản xuất ô tô bắt đầu tự nguyện triệu hồi xe

2010-0831

Trong 2 ngày 26 và 27 tháng 8, Toyota, General Motor và Ford triệu hồi 1.870.000 xe. Điểm đáng chú ý là đợt triệu hồi này của cả 3 công ty ô tô là tự nguyện.

Toyota triệu hồi 1,1 triệu xe Corolla và Matrix sau khi có hơn 1.000 phàn nàn của khách hàng. Với đợt triệu hồi này, Toyota nâng tổng số xe được triệu hồi từ tháng 11 năm 2009 trên toàn thế giới lên 12,3 triệu xe trong đó có 10,5 triệu xe ở Mỹ. Phát ngôn viên của Toyota Brian Lyons cho biết. Tất cả xe Toyota có lỗi đều được bán ở Bắc Mỹ.

Ford Motor triệu hồi 570.000 chiếc Windstar ở Mỹ và Canada vì trục bánh xe sau có thể bị mòn và gãy. Theo thông báo của cơ quan An toàn Giao thông đường bộ Mỹ (NHTSA), cuộc triệu hồi tự nguyện này của Ford liên quan đến Winstars đời 1998 và 2003 ở những vùng thời tiết lạnh giá, phải rải muối lên mặt đường để làm ta tuyết. Ford giải thích trên trang web của NHTSA: “Sau nhiều năm xe lăn bánh trên vùng này, muối sẽ ăn mòn và làm suy yếu trục bánh xe sau, hậu quả là không còn chịu được tác động của lực xoắn”. Ford đã nhận được 950 khiếu nại về trục bánh xe sau bị gãy, trong đó có 7 trường hợp gây tai nạn dẫn đến 3 trường hợp thương tích.

GM cũng triệu hồi 200.000 Pontiac Vibe, trong đó có 162.000 xe ở Mỹ sau khi một “nhóm nhỏ” phàn nàn, Alan Adler phát ngôn viên của GM cho biết. Chiếc Vibe, chị em với xe Matrix, cũng được sản xuất ở nhà máy New United Motor Manufacturing, liên doanh giữa Toyota và GM, nay đã đóng cửa. Toyota cho biết cụm kiểm soát động cơ điện tử (ECM) bị lỗi. Một số mối hàn hay linh kiện ổn áp của ECM bị hỏng khiến xe chết máy khi xe đang chạy.

Vào đầu tuần, NHTSA đã cho biết họ sẵn sàng nâng cấp điều tra về mẫu Toyota Corolla. Người tiêu dùng đã gởi 1.101 thư phàn nàn đến NHTSA. Toyota cũng đã nhận được 4.211 hóa đơn đòi tiền bảo hành thay thế cụm thiết bị điện tử kiểm soát động cơ. Toyota cho biết, việc thay thế module kiểm soát điện tử trong đợt triệu hồi này hoàn toàn miễn phí. Chủ xe sẽ nhận được giấy báo vào giữa tháng Chín.

Phát ngôn viên của GM cho biết, NHTSA đã không thông báo về việc mở cuộc điều tra đối với Pontiac Vibe, không một khiếu nại nào được gởi đến nhà chức trách liên bang. Những xe Pontiac Vibe được triệu hồi có thể đem đến bất kỳ đại lý nào của GM để thay thế thiết bị.

Trước đây, hầu hết xe được triệu hồi khi có khách hàng khiếu nại, cơ quan quản lý an toàn giao thông (NHTSA) điều tra xác định khiếm khuyết và ra quyết định buộc nhà sản xuất xe phải triệu hồi để sửa chữa, việc này phải mất một thời gian dài. Nhưng từ khi Toyota bị cơn sóng thần triệu hồi vùi dập, các nhà sản xuất ô tô đã thay đổi suy nghĩ, họ ít khi chờ nhà chức trách ra tay. Nhiều cuộc triệu hồi được tiến hành khi chỉ có vài khiếu nại, thậm chỉ chỉ có một than phiền của khách hàng.

Ông Mr. Champion, Giám đốc kiểm tra của Consumer Reports nhận định. “Trước đây họ sợ việc phải thu hồi như việc đón nhận một nụ hôn của “thần chết”, nhưng nếu không can đảm, hậu quả sẽ càng tồi tệ hơn,”

Trong 12 tháng qua, số xe triệu hồi gia tăng đột biến. Nhiều kiểu xe được triệu hồi lần thứ 2. Đã có hơn 22,4 triệu xe được triệu hồi trong thời gian này so với 11 triệu xe được bán trong cùng thời gian. Trong đó bao gồm 12 triệu xe của Toyota và cả 428 xe thể thao sang trọng của Lamborghini.

Olivia Alair, phát ngôn viên Bộ Giao thông Mỹ cho biết “Gần đây tự nguyện triệu hồi đã chiếm tỷ lệ cao hơn,” Clarence Ditlow, Giám đốc điều hành tổ chức phi lợi nhuận Trung tâm An toàn Ô tô cho biết “Hiện nay họ chọn con đường triệu hồi sớm thay vì ù lỳ. Tất cả các nhà sản xuất đều muốn trong sáng hóa hoạt động của mình, họ sẵn sàng nhận lỗi và triệu hồi xe để người tiêu dùng không còn băn khoăn về sự an toàn của xe mình.”

Theo: Ô Tô Sài Gòn