Cấm sử dụng điện thoại khi lái xe không làm giảm bớt tai nạn

Việc mất tập trung khi lái xe đã trở thành mối quan tâm hàng đầu trong những năm qua. Nhiều tiểu bang ở Mỹ đã giải quyết vấn đề này bằng cách ban hành lệnh cấm sử dụng điện thoại di động trong khi lái xe. Thế nhưng, một nghiên cứu gần đây lại cho thấy những lệnh cấm như vậy không hề có hiệu quả giảm thiểu tai nạn giao thông.

Viện dữ liệu tai nạn đường cao tốc (HLDI) liên kết với Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) đã tiến hành nghiên cứu về những dữ liệu tai nạn giao thông gần đây tại California, New York, Connecticut và Washington – đây là những bang đã có lệnh nghiêm cấm sử dụng điện thoại di động cầm tay trong khi lái xe. Mặc dù theo lí thuyết lệnh cấm sẽ làm giảm thiểu tai nạn giao thông do lái xe mất tập trung, nhưng việc nghiên cứu lại cho kết quả ngược lại.

Adrian Lund – Tổng giám đốc của Viện IIHS và HLDI – cho biết: “Lệnh cấm không hề làm giảm số tai nạn mặc cho việc sử dụng điện thoại di động cầm tay trong khi lái xe đã giảm. Điều này ngược với kết luận của một số nghiên cứu cho rằng gọi điện thoại trong khi lái xe làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông.”
 

Có khả năng loại điện thoại rảnh tay cũng mang lại mức rủi ro tai nạn giống như loại điện thoại cầm tay, mặc dù những kết quả nghiên cứu gần đây cho thấy tỉ lệ mất tập trung từ loại điện thoại cầm tay cao hơn. Một khả năng khác nữa là khi chuyển sang sử dụng loại điện thoại rảnh tay, tài xế có xu hướng nói chuyện nhiều hơn và cảm thấy thoải mái để làm những việc gây mất tập trung khác như ăn uống.

Ông Lund chỉ rõ: “Quả thật kết quả nghiên cứu mới này không trùng khớp với những gì chúng tôi đã biết về mức độ nguy hiểm của việc gọi điện thoại và nhắn tin trong khi lái xe. Nếu nguy cơ gây tai nạn tăng vì sử dụng điện thoại mà việc sử dụng điện thoại đã giảm từ khi có lệnh cấm thì số lượng tai nạn giao thông đáng lẽ phải giảm theo. Thế nhưng, kết quả nghiên cứu không hề như vậy.”

Chắc chắn sẽ còn nhiều lí giải về vấn đề này. HLDI hiện tại đang thu thập dữ liệu để nghiên cứu những yếu tố khác liên quan và lý do giải thích tại sao số tai nạn không giảm.